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技术专题
模拟传输距离传感器的功能以及如何诊断问题
在仿真领域之外，电子设备，系统或电路必须与其他设备或系统交互才能起作用。这种交互通常涉及某种形式的通信，这需要中介。
通信涉及例如从ON或OFF开关读取输入信号，这使像传感器这样的设备成为完成任务的理想选择。此外，没有这种通信能力，电子系统或电路将无法运行或执行其任务。
传感器和换能器
所有电子设备的功能能力都属于同一前提，而不论其行业或领域是什么。当然，这提高了电子领域传感器的关键特性。但是，还有另一种与设备或电路功能同等重要的设备，称为换能器。
换能器是两种类型的传感器的组合。第一种类型的传感器是能够感应大量能量形式的传感器，例如，磁能，电信号和运动。第二种类型的传感器称为执行器，可用于切换电流和电压。
总体而言，在电子领域存在各种类型的换能器和传感器。这包括模拟和数字版本，可用作输入（传感器或传感器）或输出（传感器或传感器）。一个传感器使用的传感器类型（输入或输出）取决于它所检测的信号的性质或所控制的过程。从功能上讲，换能器或传感器是将一个物理量转换为另一个物理量的设备。
传感器分类和类型
总之，传感器检测电量或物理量的变化，并生成与特定量的此变化相对应的光或电输出。传感器观察物理世界中发生的变化，并将一种反馈传递给微处理器或微控制器。为了实现传感器功能，我们必须提供足够的接地和电源（励磁）。
传感器有两种常规类型：
模拟传感器
数字传感器
模拟传感器
不同类型的传感器会产生连续的模拟输出信号，这些传感器称为模拟传感器。模拟传感器具有恒定的输出，该输出与要测量的量成比例。总体而言，模拟传感器的类型很多，包括温度传感器，光传感器，加速度计，声音传感器和压力传感器，仅举几例。
模拟传感器观察或感测物理或外部参数，并提供输出作为模拟电压。这些参数包括光强度，太阳辐射，档位甚至风速。但是，当我们检查模拟传感器的输出时，可以观察到其范围，即从0伏到5伏。3.5伏至5伏范围内的值被视为逻辑高或1，而0伏至3.5伏范围内的值被视为逻辑低或0。
数字传感器
数字传感器生成离散值，即1（s）和0（s）。我们将这些离散值称为二进制或数字信号，它们在数字通信中非常重要。
数字传感器的一些示例包括电化学传感器和电子传感器。
现在，计算机领域的发展远远超出了工作场所或家庭办公室的范围。汽车工业的进步包括AI，该AI执行以前只有人为因素才能实现的任务，即驾驶。这些进步并不是一overnight而就的，而是逐步地，逐个系统地发生。但是，当今的汽车对技术的依赖程度与其所使用的燃料来源一样。
无论如何，汽车工业中的传感器对于整个车辆功能都是必不可少的。模拟传输范围传感器是一个很好的例子，因为它是TCM（传输控制模块）的一部分，并用于后代车型。在结构上，模拟变速箱范围传感器由一系列电阻组成，这些电阻会减小每个变速杆位置返回到PCM（电源控制模块）的电压信号。
注意：TCM类似于小型计算机系统，它解释引擎中组件的电子传感器输出（自动变速器）。但是，PCM是控制单元，并且是发动机和变速箱控制单元的组合。总体而言，PCM是至关重要的组件，因为它影响车辆中的100多个过程。
模拟传输范围传感器的功能
模拟传输范围传感器（传输位置传感器）或TR传感器对于车辆的整体功能至关重要。它也是一种电子传感器，可将位置输入数据提供给PCM（动力总成控制模块），从而根据传感器的位置命令对变速器进行PCM控制。
这很重要，因为除非变速器处于驻车档或空档位置，否则起动机不会起动。就像您想象的那样，如果模拟变速箱范围传感器提供的档位不正确，那么结果将对车辆的功能有害。牢记这一点，就像所有设备和组件一样，TR传感器会随着时间的流逝而失效甚至磨损。如上所述，如果模拟传输范围传感器出现故障或屈服于任何类型的故障，则可能会出现几种可能的症状：
车辆无法启动或无法移动
这是因为，如果没有来自TR传感器的正确位置输入数据（即，驻车档或空档），PCM将无法启动发动机。同样，如果车辆完全遭受模拟传输范围传感器故障，则PCM将看不到任何档位命令。反过来，这将使车辆不动。
变速箱将进入与所选档位不同的档位
当然，这会导致变速箱在实际处于倒车时出现在例如行驶挡中。不同步的PCM输入可能导致不安全状况，即道路危险。
车辆将进入所谓的li行模式
在某些情况下，当模拟变速箱范围传感器出现故障时，变速箱可能仍会机械地挂档。但是，PCM将无法看到或知道哪个档位。此时，为了安全起见，变速箱锁定在一个特定的档位，这种情况称为“ Li行模式”。此外，根据车辆制造商和变速箱类型的不同，the行模式可以是5档，4档或3档，甚至是倒档。
但是，由于模拟传输范围传感器利用电阻来实现其功能，因此，如果没有可用的扫描工具，则可以使用欧姆表来帮助诊断问题。如果使用欧姆表，请测量各个档位的电阻并将这些读数与制造商列出的规格进行比较。
模拟传输范围传感器对于车辆功能和机动性至关重要。无论车辆类型如何，模拟传输范围传感器都像车辆的致命弱点。